A、英語
B、本船工作語言
C、英語
D、中文
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A、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和非油輪
B、從事國際航行的200總噸及以上的油輪和非油輪
C、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和200總噸及以上的非油輪
D、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和400總噸及以上的非油輪
A、迅速反應(yīng),竭盡全力控制污染
B、若自力能消除污染則不必報告當(dāng)局
C、承擔(dān)經(jīng)濟賠償責(zé)任
D、迅速報告有關(guān)當(dāng)局,并接受當(dāng)局的調(diào)查
A、選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速
B、認真守聽VHF
C、加強海空了望
D、以上都對
A、收聽當(dāng)?shù)貞?zhàn)況廣播
B、設(shè)計快速駛離戰(zhàn)區(qū)的安全航線
C、抄收航行警告
D、做好應(yīng)戰(zhàn)準備
A、使用時,下端墜以重物使能垂到船底
B、派人潛入海中,將堵漏毯敷設(shè)于漏損處
C、堵漏毯被破口鋼板掛住時避免硬拉
D、底索應(yīng)有足夠長度繞過船底
最新試題
油污事件后,若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷,因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。
“船上油污應(yīng)急計劃”必須用船員的工作語言寫成。
船舶一旦發(fā)生污染情事,應(yīng)迅速報告有關(guān)當(dāng)局,經(jīng)批準方可采取控制污染措施。
對各類操作性溢油和海損溢油制定應(yīng)急行動檢查表將有利于迅速正確地實施油污應(yīng)急措施。
對擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴大船體破壞。
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當(dāng),定位失誤、走錨或不可抗力。
在消防應(yīng)變過程中,現(xiàn)場指揮一般由大副擔(dān)任。
火災(zāi)應(yīng)急中,一般把人員分成三個隊,即消防隊、隔離隊和救護隊。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴重橫傾。