A、“情況屬實(shí)”
B、“僅限收訖”
C、“負(fù)有責(zé)任”
D、“責(zé)任自負(fù)”
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A、床墊、木板
B、堵漏毯、木柱
C、A十B
D、以上均錯誤
A、用橡皮粘住
B、木塞用布料包裹,直接塞進(jìn)破洞
C、打入木楔
D、以上均不合適
A、直接打入木楔
B、先在裂縫兩端各鉆一小孔,將橡皮覆于裂縫上,壓以木板并用木柱支撐和固定
C、用橡皮直接塞住
D、以上均不合適
A、垂直二盞紅燈,垂直三個黑球
B、垂至一盞紅燈,垂直兩個黑球
C、垂三盞紅燈,垂直三個黑球
D、垂至二盞紅燈,垂直二個黑球
A、自然因素
B、人為因素
C、船不適航
D、不可抗力
最新試題
僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計(jì)劃”。
應(yīng)急直接關(guān)系著人命和財(cái)產(chǎn)及環(huán)境的損害程度,所以必須是迅速和有效的。
在消防應(yīng)變過程中,隔離隊(duì)隊(duì)長一般由輪助或木匠擔(dān)任。
發(fā)生操作性溢油時,應(yīng)立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉相關(guān)閥門,發(fā)出溢油報(bào)警信號,實(shí)施最初的溢油應(yīng)急程序。
污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。
船舶應(yīng)急是使海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠(yuǎn)離事故危險(xiǎn),恢復(fù)安全狀態(tài)的活動過程。
消防隊(duì)隊(duì)長一般由三副或水手長擔(dān)任。
船舶一旦發(fā)生污染,不論船方是否有過失,一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。
油污事件后,若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷,因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。
船舶漏損進(jìn)水,大管輪一般為現(xiàn)場指揮。