A、垂直二盞紅燈，垂直三個(gè)黑球
B、垂至一盞紅燈，垂直兩個(gè)黑球
C、垂三盞紅燈，垂直三個(gè)黑球
D、垂至二盞紅燈，垂直二個(gè)黑球
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A、自然因素
B、人為因素
C、船不適航
D、不可抗力
A、大副
B、輪機(jī)長(zhǎng)
C、三副
D、船長(zhǎng)
A、輪機(jī)長(zhǎng)
B、大副
C、部門長(zhǎng)
D、船長(zhǎng)
A、輪機(jī)長(zhǎng)
B、大副
C、部門長(zhǎng)
D、船長(zhǎng)
A、發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，召集船員
B、關(guān)閉所有水密門窗和甲板開口，防止流進(jìn)水加劇橫傾
C、對(duì)高舷雙層底壓水，先壓小艙后壓大艙
D、調(diào)整航向，使低舷處于上風(fēng)，減小受風(fēng)面積
最新試題
船舶應(yīng)急是使海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠(yuǎn)離事故危險(xiǎn)，恢復(fù)安全狀態(tài)的活動(dòng)過(guò)程。
在海盜活動(dòng)頻繁區(qū)域，如遇武裝海盜攻擊，國(guó)際社會(huì)建議旅客和船員要團(tuán)結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。
船舶一旦發(fā)生污染情事，應(yīng)迅速報(bào)告有關(guān)當(dāng)局，經(jīng)批準(zhǔn)方可采取控制污染措施。
戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)選用盡快駛過(guò)戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應(yīng)加強(qiáng)了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動(dòng)。
船舶漏損進(jìn)水，大管輪一般為現(xiàn)場(chǎng)指揮。
為了船舶安全或?yàn)榱司戎Ｉ先嗣屡庞?，船長(zhǎng)也應(yīng)立即向沿海國(guó)報(bào)告。
船舶一旦發(fā)生污染，不論船方是否有過(guò)失，一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。
大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱，中部可輔以小號(hào)鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布作面縫制而成。
在消防應(yīng)變過(guò)程中，隔離隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一般由輪助或木匠擔(dān)任。
使用堵漏毯時(shí)，底索應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度繞過(guò)船底，與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。