A、熟悉船上的有關(guān)設(shè)備
B、熟悉船舶特性以及本人職責(zé)
C、了解由于操作不當(dāng)或意外事故對(duì)海洋環(huán)境造成污染的嚴(yán)重后果
D、A+B+C
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你可能感興趣的試題
A、手操舵失靈,值班駕駛員應(yīng)立即派舵工到舵機(jī)房進(jìn)行應(yīng)急操舵
B、舵機(jī)房應(yīng)急操舵時(shí)應(yīng)通過對(duì)講機(jī)或電話聽從駕駛臺(tái)的指揮
C、若操舵裝置全部失靈應(yīng)顯示失控信號(hào)
D、船舶進(jìn)出港口前應(yīng)試驗(yàn)應(yīng)急操舵裝置
A、能見度小于5海里的區(qū)域不得使用自動(dòng)舵
B、沒有船長(zhǎng)命令不得使用自動(dòng)舵
C、只要風(fēng)平浪靜、能見度良好,舵工便可換用自動(dòng)舵
D、值班駕駛員只在交接班時(shí)檢查自動(dòng)舵
A、操舵時(shí)舵工應(yīng)復(fù)誦舵令
B、舵工若發(fā)現(xiàn)舵效異常應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)和駕駛員
C、船舶進(jìn)入復(fù)雜航段時(shí)應(yīng)立即換用應(yīng)急舵
D、手操舵時(shí)只有在航向把定后才可換舵
A、戴安全帽
B、纜繩挽樁須繞四圈以上
C、撇纜時(shí)應(yīng)先招呼后撇出
D、絞纜時(shí)騎跨纜繩
A、拋起錨時(shí)水手長(zhǎng)在船頭指揮,木匠操縱錨機(jī)
B、現(xiàn)場(chǎng)工作人員不可站在錨鏈前方或騎跨錨鏈
C、靠泊后裝妥防鼠擋
D、B+C
最新試題
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
停泊值班人員的組成,應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
足夠營(yíng)養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。
日常安全教育手段,按組織形式劃分有集體教育,個(gè)人教育等。
除正常休假或船舶失事外,海員被遣送回國(guó)的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
為防止重大損害,唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),首先必須消除人的不安全行為,這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。
提高船員的安全意識(shí)是安全教育的唯一目的。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因,而對(duì)于預(yù)防事故無什么作用。
嚴(yán)禁船員酗酒,值班人員在值班前4h內(nèi)嚴(yán)禁喝酒。