A.對(duì)口道岔
B.對(duì)稱道岔
C.三開道岔
D.交叉渡線
E.復(fù)式交分道岔
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A.均勻石砟
B.改道
C.起道
D.撥道
E.拉軌勻縫
A.夾板
B.螺栓
C.螺帽
D.墊圈
A.50kg/m
B.45kg/m
C.43kg/m
D.38kg/m
A.軌向
B.三角坑
C.曲率
D.高低
A.連接零件
B.道床
C.無縫線路
D.道岔
最新試題
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運(yùn)行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車()方可進(jìn)行。
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在()上設(shè)計(jì),無仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
彈條V型扣件軌下墊板分為兩種,即:()和橋上可能使用的復(fù)合墊板。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞,應(yīng)判定為()。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測(cè)中誤差()。
高速鐵路信號(hào)用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在()。
線路標(biāo)志,雙線區(qū)段設(shè)線路標(biāo)志時(shí),應(yīng)設(shè)在()。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)有仰拱隧道內(nèi),()在仰拱回填層上設(shè)計(jì),無仰拱隧道內(nèi),底座與隧道地板應(yīng)合并設(shè)置。