A.天氣與海況影響小
B.沒(méi)有假回波
C.克服物標(biāo)遮擋
D.以上都對(duì)
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A.本船AIS未開(kāi)機(jī)或者故障
B.本船AIS與ECDIS之間連接線(xiàn)故障
C.他船AIS未開(kāi)機(jī)或者故障
D.以上都有可能
A.在雷達(dá)上未進(jìn)行捕捉物標(biāo)
B.雷達(dá)與ECDIS之間的連接線(xiàn)故障
C.ECDIS上未調(diào)用ARPA目標(biāo)圖層
D.以上都有可能
A.ECDIS顯示的船位不正確
B.雷達(dá)增益、調(diào)諧、干擾抑制等調(diào)節(jié)不正確
C.由于潮汐漲落，導(dǎo)致岸線(xiàn)淹沒(méi)或露出
D.以上都對(duì)
A.GNSS定位系統(tǒng)
B.計(jì)程儀
C.羅經(jīng)
D.雷達(dá)
A.硬件設(shè)備
B.系統(tǒng)軟件
C.海圖數(shù)據(jù)
D.以上都是
最新試題
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺(jué)察船舶周?chē)鷮?shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿(mǎn)足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過(guò)于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性的最有效的途徑是（）。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周?chē)闆r；②敏感地察覺(jué)周?chē)闆r的變化；③全面了解周?chē)闆r的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周?chē)鷮l(fā)生什么。
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺(jué)察船舶周?chē)鷮?shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專(zhuān)家，他處理的難題很少針對(duì)（）。