A.國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)和貿(mào)易發(fā)展的需要
B.港口提高營(yíng)運(yùn)效益的需要
C.國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、增強(qiáng)綜合國(guó)力的需要
D.國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展的需要
E.岸線資源合理利用的需要
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A.促進(jìn)了港口與政府間的互動(dòng)交流
B.為實(shí)現(xiàn)港口跨越式發(fā)展提供了法律保障
C.有利于進(jìn)一步加強(qiáng)政府宏觀管理
D.保護(hù)了各港口營(yíng)運(yùn)的合法權(quán)益
E.為港口發(fā)展創(chuàng)造良好的法制環(huán)境
A.加強(qiáng)港口管理
B.維護(hù)港口的安全與經(jīng)營(yíng)秩序
C.保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益
D.促進(jìn)港口的建設(shè)與發(fā)展
E.促進(jìn)貨物流通率
A.對(duì)車、船在港停留時(shí)間的控制
B.對(duì)港口裝卸作業(yè)時(shí)間的控制
C.對(duì)船舶維修及燃料、淡水、伙食等供應(yīng)時(shí)間的控制
D.對(duì)港口生產(chǎn)計(jì)劃完成時(shí)間的控制
A.現(xiàn)場(chǎng)分析
B.日常分析
C.定期分析
D.專題分析
A.運(yùn)輸任務(wù)
B.調(diào)度效率
C.港口裝卸計(jì)劃
D.生產(chǎn)能力
A.重點(diǎn)突破
B.平等對(duì)待
C.弱點(diǎn)先顧
D.發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)
A.所有工作均集中于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)
B.所有工作均集中于調(diào)動(dòng)人員
C.建立一個(gè)“集中領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的調(diào)度系統(tǒng)
D.建立一個(gè)“分散領(lǐng)導(dǎo)、層層管理”的調(diào)度系統(tǒng)
A.決策
B.經(jīng)營(yíng)
C.參謀
D.檢驗(yàn)
A.船舶生產(chǎn)調(diào)度
B.港口作業(yè)調(diào)整
C.港口生產(chǎn)調(diào)度
D.港口指揮系統(tǒng)
A.港口共有的船舶數(shù)量
B.分艙口配備的機(jī)械及其數(shù)量和勞動(dòng)力人數(shù)
C.裝卸貨物的名稱、數(shù)量以及作業(yè)的起訖時(shí)間
D.分艙口的工班作業(yè)量
最新試題
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
物流合理化的基本方法有()。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
誤卸即錯(cuò)卸和()。