A.應設置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下人員上下通道
B.臨邊應設置高度不低于0.8m的防護欄桿
C.四周掛設安全網(wǎng)和救生圈
D.四周應設置警示標志和夜間航行警示燈光信號
E.通航密集水域應配備警戒船和應急拖輪
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A.打樁船作業(yè)應服從船長指揮
B.打樁架上的活動物件應放穩(wěn)、系牢
C.打樁架上的工作平臺應設有防護欄桿和防滑裝置
D.穿越群樁的前纜應選定合適位置，絞纜應快速操作
E.纜繩兩側5m范圍內不得有工程船舶或作業(yè)人員進入
A.作業(yè)前，人員應熟悉吊裝方案，明確聯(lián)系方式和指揮信號
B.根據(jù)吊裝要求，駁船應指導起重船選擇錨位和系統(tǒng)位置
C.吊裝前，吊鉤升降、吊臂仰俯、制動性能應良好
D.安全裝置應設置在醒目位置
E.吊裝結束后，起重船應進駐停泊位置，并對起重吊鉤進行檢查
A.遇雨、霧、霾等能見度不良天氣時，工程船舶和事故區(qū)域應顯示規(guī)定的信號
B.遇大風天氣，船舶應按規(guī)定及時駛進避風錨地或港池
C.靠泊船舶上下人或兩船間倒運貨物時，應搭設跳板，扶手及安全網(wǎng)
D.交通船舶必須配救生設備，載人超過乘員定額時應報告
E.定位船及拋錨作業(yè)船，作業(yè)人員應在錨鏈、錨攬滾滑區(qū)域指揮
A.分段跳槽開挖
B.大段拉槽開挖
C.隨挖、隨砌、隨填并夯實
D.采用抗滑樁、擋土墻共同支擋吋，應先做抗滑樁后做擋土墻
E.抗滑樁、描桿（索）施工應從滑坡主軸逐步向兩端進行
A.吊錘機械駕駛室前應設置防護網(wǎng)
B.吊錘機械駕駛員應佩戴防護鏡
C.吊錘機械駕駛員應系安全帶
D.夯錘提升0.5m檢査整機穩(wěn)定性
E.夯錘提升1.0m檢査整機穩(wěn)定性
最新試題
分析事故發(fā)生經(jīng)過，下列哪項不屬于本次事故的主要原因（）
以下屬于導致事故間接原因的是（）
“項目負責人思想麻痹，盲目趕工期。安全生產(chǎn)意識不強?！笔菍е卤敬问鹿实闹苯釉颍ǎ?/p>
監(jiān)理人員即為對施工單位是否編制施工組織設計及安全措施進行檢查，又未對施工現(xiàn)場加載人員的違章行為及時制止，對事故應負主要責任。判斷這一分析是否正確？（）
下列屬于事故直接原因的是（）
設計單位的設計文件編制深度不夠，對有特殊要求的技術環(huán)節(jié)交底不夠，對事故應付主要責任。判斷這一分析是否正確？（）
趙某某在使用I類手持電動工具時，未按照規(guī)范要求做好個人防護，違反電器安全操作規(guī)程，違章作業(yè)，對事故應負主要責任。這一分析是否正確？（）
作業(yè)人員站在被拆除建筑物上進行拆除作業(yè)，違反了拆除施工操作規(guī)程，是導致此事故發(fā)生的直接原因。（）
以下屬于導致事故直接原因的是（）。
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》安全生產(chǎn)事故等級劃分，本次事故應屬于（）