單項(xiàng)選擇題不同設(shè)計(jì)使用年限、不同的環(huán)境下，混凝土中Cl-含量，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土不得超過(guò)（）。
A.0.06%
B.0.1%
C.1.0%
D.4.0%
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1.單項(xiàng)選擇題無(wú)密封套管（或?qū)Ч?、孔道管）的后張預(yù)應(yīng)力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)比普通鋼筋大（）。
A.10mm
B.30mm
C.50mm
D.60mm
2.單項(xiàng)選擇題我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道橋梁以（）雙線簡(jiǎn)支箱梁為主，同時(shí)存在少量24m 單、雙線梁和32m 單線梁。
A.24m
B.32m
C.40m
D.48m
3.單項(xiàng)選擇題無(wú)砟和有砟軌道鋪設(shè)前，必須對(duì)橋涵沉降、變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)橋涵基礎(chǔ)沉降、梁體變形等符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)觀測(cè)期內(nèi)基礎(chǔ)沉降實(shí)測(cè)值超過(guò)設(shè)計(jì)值（）及以上的，需及時(shí)查明原因，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，調(diào)整計(jì)算參數(shù)，修正設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)沉降量或采取沉降控制措施。
A.15%
B.20%
C.25%
D.30%
4.單項(xiàng)選擇題鋼橋面板的“U ”形縱肋對(duì)應(yīng)的最大橫梁（肋）間距可達(dá)（）。
A.3.0m
B.3.5m
C.4.0m
D.4.5m
5.單項(xiàng)選擇題鋼橋面板的倒“T ”形、L 形縱肋對(duì)應(yīng)的最大橫梁（肋）間距可達(dá)（）。
A.3.0m
B.3.5m
C.4.0m
D.4.5m
最新試題
橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺(tái)縱向水平剛度限值等。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
題型：多項(xiàng)選擇題
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層，主要傷損形式包括（）或剝落等。
題型：多項(xiàng)選擇題
我國(guó)在200?350km/h 軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)車(chē)體振動(dòng)加速度實(shí)行（）三級(jí)管理。
題型：多項(xiàng)選擇題
道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問(wèn)題。
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設(shè)計(jì)坡度大小對(duì)（）及輸送能力，都有較大的影響。
題型：多項(xiàng)選擇題
樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基由（）結(jié)構(gòu)組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺(tái)截水溝等。
題型：多項(xiàng)選擇題
為滿足高速列車(chē)運(yùn)行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題