A.電源系統(tǒng)故障
B.節(jié)點(diǎn)故障
C.鏈路故障
D.線路故障
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A.主接收任務(wù)
B.主發(fā)送任務(wù)
C.從發(fā)送任務(wù)
D.從接收任務(wù)
A.環(huán)型
B.總線型
C.星型
D.混合型
A.廣泛性
B.局域性
C.抗干擾性
D.實(shí)時(shí)性
A.鼓風(fēng)機(jī)未打開(kāi)
B.溫度調(diào)制最低
C.空調(diào)A/C 開(kāi)關(guān)打開(kāi)
D.選擇出風(fēng)口模式
A.壓力開(kāi)關(guān)
B.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
C.大燈開(kāi)關(guān)
D.機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)
A.電磁離合器
B.溫度控制器
C.壓力開(kāi)關(guān)
D.怠速電機(jī)
A.空調(diào)壓縮機(jī)
B.冷凝器
C.鼓風(fēng)機(jī)
D.蒸發(fā)器
A.冷凝器
B.儲(chǔ)液干燥器
C.壓縮機(jī)
D.蒸發(fā)器
A.儲(chǔ)存液化后的高壓液體制冷劑
B.防止或減小水分
C.將制冷系統(tǒng)中一些雜物過(guò)濾
D.將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑液化
A.制冷劑
B.防凍液
C.制動(dòng)液
D.冷卻水
最新試題
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。