單項選擇題一家醫(yī)院進口藥物一批100箱,經(jīng)海運達珠海港口,原報CFR價總額為15萬元,投保了水漬險、附加戰(zhàn)爭險,其保險費率分別為0.5%和0.02%,保險加成率為10%。貨物抵達珠海港后,收貨人據(jù)運輸記錄發(fā)現(xiàn)5箱藥物因卸貨不慎落海造成全損;3箱在裝船時,其保質(zhì)期已過,屬不合格產(chǎn)品;另外有4箱由于配載不當(dāng)而造成藥物失效。試分析此案例,回答下列問題:因卸貨不慎落海造成全損的5箱藥物責(zé)任應(yīng)由()承擔(dān)。

A、保險人
B、發(fā)貨人
C、承運人
D、搬運工


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5.問答題

貨物保險糾紛案
工貿(mào)公司將一批泰國進口聚脂切片銷售給化纖公司,委托甲港港務(wù)公司將貨物從甲港運往乙港。1993年10月1日,貨物585包計468噸裝上船。裝船后,船方在貨物交接清單上批注“大破14袋、小破20袋,另計收包散裝料織包74個,另收原裝改裝袋3個”。同日,工貿(mào)公司向保險公司設(shè)于甲港港務(wù)公司的保險代理處投保貨物運輸險,保險單記載:貨物重量468噸計585包,保險金額5054000元。12月5日,船在乙港卸貨,乙港港務(wù)公司裝卸公司在貨物交接清單上另注“另外在卸貨過程中發(fā)現(xiàn)有5包外包裝底部受潮”。后又書面補充證明貨物“大破14包、小破15包,因破損使調(diào)包20包,掃艙包6包,另外在卸貨過程中發(fā)現(xiàn)有5包外包裝底部受潮”。保險公司提供兩張照片,證實貨物裝船時有破漏,部分貨物裝在甲板上。 該批貨物由收貨人化纖公司自行驗收,沒有港務(wù)部門制作的貨運記錄,未向有關(guān)部門申請公證檢驗,工貿(mào)公司、保險公司及收貨人亦未會同檢驗。
1994年1月14日,化纖公司單方面確定貨物受損情況為“落地料4.8噸,破包63.2噸,混雜料12噸,短缺3.78噸”,經(jīng)濟損失為342424元,向保險公司提出索賠。

請問保險公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,并說明理由。
6.問答題

德躍”輪保險糾紛案
1993年12月31日,保險公司接受救撈局的投保,向救撈局出具“德躍”輪保險單。保單中載明:船名“德躍”,總噸3356噸,保險價值5500000美元,保險金額5500000美元,承保條件為中國人民保險公司1986年1月1日船舶保險條款(以下簡稱船舶保險條款)的一切險,保險責(zé)任期間為1994年1月1日零時至1994年12月31日24時止,共12個月,絕對免賠額為每次意外事故5000美元。當(dāng)事雙方就“德躍”輪投保事宜無特別約定。救撈局于1993年12月31日、1994年1月13日要求保險公司刪除承保條件中海運條款第(一)、(二)項,但保險公司沒有作出答復(fù),亦沒有出具相應(yīng)的批單。救撈局按保單約定支付保費,無加付保費。 “德躍”輪于1994年6月6日在奉命前往上川島附近護航途中接到救撈局的通知,掉頭前往香港拖“濱海三○八”半潛式駁船。6月7日2時2分,在塔石角附近錨泊的“德躍”輪接到“濱海三○八”駁船的通知,由于風(fēng)浪較大,該輪有點移錨,要求將其拖離香港水域。經(jīng)香港海事處同意,“德躍”輪于4時45分拖帶“濱海三○八”駁船啟航。5時30分,“濱海三○八”駁船左右偏蕩嚴(yán)重,“德躍”輪與“濱海三○八”駁船聯(lián)系不上。6時23分,“德躍”輪船位于22028.41'N、113051.75'E,“濱海三○八”駁船艏部觸碰錨泊于赤灣錨地的“瀾滄江”輪右艏部,致使“瀾滄江”輪受損。“瀾滄江”輪的所有人因此向救撈局提出書面索賠。
救撈局于1995年5月23日向海事法院起訴認為:根據(jù)救撈局與保險公司的保險合同,保險公司就“德躍”輪拖帶“濱海三○八”駁船過程中碰撞“瀾滄江”輪一事承擔(dān)保險責(zé)任,請求判令保險公司承擔(dān)“瀾滄江”輪船東向其索賠的款項,金額為1605696.2元。

請問保險公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,并說明理由。