A.L=R/ω
B.L=Rω
C.L=R+ω
D.T=1/2L
E.T=L
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A.橫向調(diào)運(yùn)方+縱向調(diào)運(yùn)方+借方=挖方
B.橫向調(diào)運(yùn)方+縱向調(diào)運(yùn)方+借方=填方
C.橫向調(diào)運(yùn)方+縱向調(diào)運(yùn)方+填方=借方
D.挖方+借方=填方+棄方
E.挖方+填方=借方+棄方
A.相對(duì)高差200～500m時(shí)，二、三、四級(jí)公路越嶺線平均縱坡以接近5.5%為宜
B.相對(duì)高差在500m以上時(shí)，二、三、四級(jí)公路越嶺線平均縱坡以接近5%為宜
C.越嶺線路線布局以平面設(shè)計(jì)為主
D.越嶺線按以直線方向?yàn)橹鲗?dǎo)的原則布線
E.越嶺線應(yīng)走在直連線與勻坡線之間
因坡度差為“+”，故為凹形豎曲線
最新試題
某條公路行政編號(hào)為S203，其含義是（）。
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的（）
越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān)，過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計(jì)的步驟次序，下列正確的選項(xiàng)是（）
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是（）
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是（）
無(wú)信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是（）車輛。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí)，標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有（）。
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是（）
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有（）。