（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。

使用（）布置形式車輛停站時可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。

地鐵站的客流行為特點包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。

城市軌道交通的社會功能包括（）。

（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。

列車中部著火且停在近后方車站時，司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。

不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問題是保證設(shè)備安全。

城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。

（）是城市對外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點。