A．功率表
B．電流表
C．整步表
D．功率因數(shù)表
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．1s
B．2s
C．3s
D．4s
A．頻率偏高/減速
B．頻率偏低/加速
C．電壓偏高/減速
D．電壓偏低/加速
A．向“慢”方向轉到同相位標志點
B．向“快”方向轉到同相位標志點
C．向“慢”方向轉到同相位標志點前一個小角度
D．向“快”方向轉到同相位標志點前一個小角度
A．為了省電
B．整步表為短時工作制表
C．并車后整步表失去作用
D．整步表不切除，無法進行有功功率轉移
A．順時針轉動（3～5s轉一周）到同相位點位置
B．逆時針轉動（3～5s轉一周）到同相位點位置
C．順時針轉動（3～5s轉一周）到11點位置
D．逆時針轉動（3～5s轉一周）到11點位置
最新試題
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是（）。
某主機的額定轉速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
船舶電力體系是由（）構成的。
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。