A.20-50mm
B.20-70mm
C.50-80mm
D.50-100mm
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A.0.2m
B.0.3m
C.0.4m
D.0.5m
A.0.2m
B.0.3m
C.0.4m
D.0.5m
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
A.指揮信號不明不吊
B.超載不吊
C.工作場地光線刺眼不吊
D.惡劣天氣不吊
E.重量不明構(gòu)件不吊
A.應(yīng)考慮堆放處底面的承壓力和構(gòu)件的總重量
B.應(yīng)考慮構(gòu)件的剛度和穩(wěn)定性的要求
C.一般柱子不超過2層
D.一般梁不超過4層
E.一般樓板不超過6-8層
A.載重汽車的場內(nèi)運(yùn)輸單行道寬度不得小于3.5m
B.載重汽車的場內(nèi)運(yùn)輸轉(zhuǎn)彎半徑不得小于10m
C.全拖式拖車的場內(nèi)運(yùn)輸轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于20m
D.采用二級公路運(yùn)輸時,裝載高度不應(yīng)超過5m
E.采用四級公路運(yùn)輸時,裝載高度不應(yīng)超過4m
A.構(gòu)件裝車時應(yīng)輕起輕落,左右對稱放置在車上
B.構(gòu)件裝車時,應(yīng)盡量保持車上荷載均勻分布
C.卸車時按現(xiàn)狀先卸的順序進(jìn)行,使車身和構(gòu)件穩(wěn)定
D.構(gòu)件裝車安排應(yīng)盡量將重量小的構(gòu)件放在運(yùn)輸車輛前段中央部位E.構(gòu)件裝車安排應(yīng)盡量將重量大的構(gòu)件放在運(yùn)輸車輛的兩側(cè)
A.配送結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)日期
B.構(gòu)件裝卸索引圖
C.選定的裝卸機(jī)械及運(yùn)輸車輛
D.確定的擱置方法
E.運(yùn)輸?shù)穆肪€
A.構(gòu)件運(yùn)輸前,構(gòu)件廠應(yīng)與建設(shè)單位負(fù)責(zé)人溝通,制定構(gòu)件運(yùn)輸方案
B.根據(jù)施工現(xiàn)場的吊裝計(jì)劃,應(yīng)提前將現(xiàn)場所需型號和規(guī)格的預(yù)制構(gòu)件發(fā)運(yùn)至施工現(xiàn)場
C.超寬、超高等構(gòu)件,需公路運(yùn)輸時,應(yīng)事先辦理準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)
D.構(gòu)件運(yùn)輸過程中,不得使構(gòu)件變形、損壞E.裝卸場地應(yīng)進(jìn)行硬化處理,能承受構(gòu)件堆放荷載要求
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
最新試題
根據(jù)《綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 50378-2019)的基本規(guī)定,綠色建筑評價應(yīng)以()為評價對象。
根據(jù)《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)(2017版)》規(guī)定,為了控制混凝土裂縫,可在混凝土中摻加短鋼纖維,鋼纖維的摻入能顯著提高混凝土的()。
海綿城市蓄水環(huán)節(jié)總體常用的形式有()。
在綠色施工評價的實(shí)施中,()評價是綠色施工評價中工作量最大,涉及內(nèi)容最多,工作最繁雜的評價,是評價的重點(diǎn)。
裝配式建筑的圍護(hù)墻體連接施工時,施工人員首先應(yīng)該根據(jù)()將密封條或者PE棒牢牢粘貼在樓面上,然后慢慢地將PC板放下。
企業(yè)核心競爭力構(gòu)成中,中間支撐層包括()。
()依靠我國巨大的廉價勞動力資源,采取價格優(yōu)勢獲取項(xiàng)目。
下列情形中應(yīng)當(dāng)依法嚴(yán)懲、堅(jiān)決遏制的是()。
驗(yàn)收不合格的建筑在整改或重新評估后,仍無法滿足()的建筑,不得通過綠色建筑工程驗(yàn)收。
城市更新應(yīng)遵循的原則主要包括()。