A.紙漿
B.木桿
C.捆裝的木材
D.散裝的圓木
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A.《BC Code》
B.《IBC Code》
C.《IGC Code》
D.《IMSBC Code》
A.縱向強(qiáng)度
B.局部強(qiáng)度
C.穩(wěn)性
D.橫傾角
《國(guó)際危規(guī)》適用于（）運(yùn)輸。
①包裝危險(xiǎn)貨物；
②危險(xiǎn)貨物集裝箱；
③散裝液化氣。
A.①②
B.②③
C.③
D.①②③
開關(guān)艙作業(yè)人員（）情況應(yīng)停止操作。
①發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備聲音異常；
②發(fā)現(xiàn)制動(dòng)設(shè)備不靈；
③發(fā)現(xiàn)滑輪不活絡(luò)；
④發(fā)現(xiàn)鏈條松緊不合適。
A.①②④
B.①③④
C.①②③④
D.②③④
A.類別號(hào)按其危險(xiǎn)性強(qiáng)弱排序，第1類貨物的危險(xiǎn)性最強(qiáng)
B.類別號(hào)按其危險(xiǎn)性強(qiáng)弱排序，第9類貨物的危險(xiǎn)性最強(qiáng)
C.類別號(hào)不按其危險(xiǎn)性強(qiáng)弱排序，第7類貨物的危險(xiǎn)性最強(qiáng)
D.類別號(hào)不按其危險(xiǎn)性強(qiáng)弱排序，不能認(rèn)為某類危險(xiǎn)貨的危險(xiǎn)性就一定強(qiáng)于其他類
最新試題
為保證貨艙蓋水密，以下說法正確的是（）①水密壓條應(yīng)保持完整且有彈性②水密壓條表面應(yīng)涂以油漆保護(hù)③水密壓條應(yīng)無明顯漏水痕跡
為符合PSC檢查要求，船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)（）①無明顯銹蝕②無洞穿③無裂紋④無嚴(yán)重變形
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）
油船的配積載圖為（）
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括（）。①場(chǎng)所已徹底通風(fēng)②已對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)并證實(shí)安全③已有專人在入口處守護(hù)④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對(duì)呼吸器進(jìn)行試驗(yàn)并證實(shí)有效
滾裝船在裝載車輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置