A公司創(chuàng)建于1906年,直到20世紀(jì)70年代都一直屬于采購代理商,其主要業(yè)務(wù)是通過聯(lián)系買者和賣者,從中收取傭金。不久以前,該公司經(jīng)歷了一系列變革,逐步由采購代理商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈管理者,由傳統(tǒng)的家族式企業(yè)發(fā)展為不斷創(chuàng)新的上市公司。該公司由采購代理商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈管理者的過程,就是對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行不斷創(chuàng)新的過程,其發(fā)展主要經(jīng)歷了三個(gè)階段:
第一階段,由地方性代理商拓展為地區(qū)性代理商。
第二階段,由地區(qū)性代理商轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)的組織者。公司不再僅僅局限于采購代理,而是按新的模式來運(yùn)作。首先,公司根據(jù)客戶提出的產(chǎn)品要求及設(shè)計(jì)草案進(jìn)行市場調(diào)研,找到與之匹配的原材料之后,根據(jù)產(chǎn)品構(gòu)思生產(chǎn)出樣品,客戶對(duì)樣品滿意之后,公司再提出具體的產(chǎn)品調(diào)配方案及完整的生產(chǎn)計(jì)劃,并與客戶簽訂合同;最后,公司開始組織生產(chǎn),對(duì)工廠的生產(chǎn)進(jìn)行計(jì)劃和控制以確保產(chǎn)品質(zhì)量和及時(shí)交付。
第三階段,通過優(yōu)化價(jià)值鏈進(jìn)行分散生產(chǎn)。
該公司運(yùn)營的主要特點(diǎn)如下:
(1)優(yōu)化價(jià)值鏈,進(jìn)行分散生產(chǎn)。該公司的分散生產(chǎn)就是對(duì)價(jià)值鏈的分解與優(yōu)化。公司對(duì)接到的每筆訂單,都要進(jìn)行價(jià)值鏈(生產(chǎn)過程)分解和優(yōu)化組合,使生產(chǎn)向低成本方向轉(zhuǎn)移。
(2)制造過程外包。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下,企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務(wù)的同時(shí),通過利用其他企業(yè)的資源來彌補(bǔ)自身的不足,從而變得更具競爭優(yōu)勢(shì)。
(3)加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作。該公司從某種意義上說是一個(gè)“無煙工廠”,所做的工作主要是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、購買原材料、提出生產(chǎn)計(jì)劃并對(duì)整條價(jià)值鏈進(jìn)行協(xié)調(diào)。該公司和世界上26個(gè)國家和地區(qū)的7500多家供應(yīng)商交易,因此需要與供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)建立相互信任,并保持公司的靈活性和協(xié)調(diào)能力。
A公司一般只要求各家工廠提供各自產(chǎn)量的30%一70%,并參與供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量控制過程,促進(jìn)供應(yīng)商的質(zhì)量改善和質(zhì)量保證;而且逐步減少供應(yīng)商的數(shù)量。協(xié)調(diào)供應(yīng)商的計(jì)劃,建立一種新型的、有不同層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.空箱發(fā)放
B.貨物接受
C.集裝箱承運(yùn)日期表的確定
D.貨運(yùn)單的審核
E.運(yùn)單審批
F.裝車
A.智能化
B.大型化
C.精細(xì)化
D.高速化
A.運(yùn)輸管理
B.物流計(jì)劃管理
C.儲(chǔ)存管理
D.物流質(zhì)量管理
E.物流技術(shù)管理
F.裝卸搬運(yùn)管理
G.配送管理
A.減量化
B.重復(fù)使用
C.再循環(huán)使用
D.可降解
E.集裝化
A.平衡的供應(yīng)鏈
B.穩(wěn)定的供應(yīng)鏈
C.動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈
D.有效性供應(yīng)鏈
E.反應(yīng)性供應(yīng)鏈
最新試題
低劣的原材料及零部件是造成企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量隱患的重要原因。
對(duì)于創(chuàng)新性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點(diǎn)是提高物流速度。
企業(yè)可以通過外部購買來獲取核心競爭力。
一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一種產(chǎn)品。
創(chuàng)新性產(chǎn)品的訂貨提前期較短。
對(duì)于功能性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點(diǎn)是努力節(jié)約產(chǎn)成品的物流費(fèi)用。
生產(chǎn)作業(yè)布局對(duì)物流的效率具有重大的影響。
零售商不可以作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)。
單純追求低廉的價(jià)格而忽視其他交易條件是可以的。
供應(yīng)鏈管理模式下,專用性資產(chǎn)固化的風(fēng)險(xiǎn)較高。