A、快怠速
B、低怠速
C、冷起動(dòng)
D、熱起動(dòng)
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A、水平方向
B、垂直方向
C、45°方向
A、太陽輪齒數(shù)和內(nèi)齒圈齒數(shù)
B、行星輪齒數(shù)
C、行星輪個(gè)數(shù)
A、定期檢測(cè)
B、自動(dòng)檢測(cè)
C、科學(xué)檢測(cè)
D、儀表檢測(cè)
A、充電
B、維護(hù)
C、放電
A、水溫
B、空氣流量
C、空氣數(shù)量
D、空氣質(zhì)量
A、開啟通道
B、開啟面積
C、開啟時(shí)間
D、開啟壓力
A、顯示開關(guān)
B、功能開關(guān)
C、點(diǎn)火開關(guān)
D、轉(zhuǎn)換開關(guān)
A、多氣門
B、六氣門
C、五氣門
D、四氣門
A、噴油嘴
B、火花塞
C、噴油器
A、配合傳動(dòng)副
B、嚙合傳動(dòng)副
C、操縱傳動(dòng)副
D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)副
最新試題
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
通過對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷,ESP能對(duì)()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
通過微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。