氣門錐面與氣門頂平面的夾角稱為氣門錐角。氣缸蓋(或缸體)的進、排氣道與氣門錐面相結合的部位稱為氣門座。它也有相應的錐角。
指用發(fā)動機曲軸的轉角表示進、排氣門實際開啟和關閉的時刻和開啟的持續(xù)時間。
進氣門和排氣門同時開啟的那一般時間或曲軸轉角。
氣門桿尾端與搖臂間的間隙,氣門及其傳動件之間的間隙。
實際進入氣缸的新鮮充量與在進氣狀態(tài)下充滿氣缸容積的新鮮充量之比。
在矩形環(huán)內圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分。將這種環(huán)隨同活塞裝入氣缸時,由于環(huán)自身的彈性變形力不對稱而產生斷面傾斜。
指在發(fā)動機工作溫度時,活塞銷與銷座、活塞銷與連桿小頭之間都是間隙配合,可以相互轉動。
最新試題
目前,汽車基本采用()配氣機構。
下面()不是氣缸墊應有的性質。
發(fā)動機由氣缸蓋和汽缸體組成。
發(fā)動機氣缸的排列方式基本上有三種:直列式、V列式和水平對置式。
氣門彈簧的作用是保證氣門自動開啟和關閉而密封。
氣缸體不用具有足夠的強度和剛度。
下面()不是機體組的組成部分。
潤滑強度高的零件可以用飛濺潤滑方式。
下面()不是制造活塞環(huán)的材料應具有的條件。
下面()不是曲軸飛輪組的組成部分。