個人或企業(yè)不必承擔(dān)其行為帶來的成本是（）。

固定資產(chǎn)的有形損耗決定資產(chǎn)設(shè)備的（）。

個人或企業(yè)不能得到其決策和行為帶來的額外收益是（）。

隨著運(yùn)輸距離的延長，單位運(yùn)輸成本是逐漸（）。

運(yùn)輸需求的交叉彈性為負(fù)值，說明運(yùn)輸服務(wù)X 的價(jià)格變動將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求（）

下列屬于鐵路運(yùn)輸勞動力成本的是（）

在生產(chǎn)過程中，單位價(jià)值在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以上，能夠在長時期內(nèi)發(fā)揮作用而不改變其實(shí)物形態(tài)，價(jià)值逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動資料稱為（）。

（）條件決定著人口的分布，影響旅客運(yùn)輸需求的空間分布。

鐵路行業(yè)具有明顯的（），難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競爭。

如果需求量的變動比率大于價(jià)格變動比率，運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的絕對值是（）。