A.3K
B.4K
C.1QA
D.2QA
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A.柴油機(jī)升速太快
B.柴油機(jī)冒黑煙
C.悠車
D.排氣溫度高
E.轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
A.1DZ 跳開
B.GFC 主觸頭斷路
C.勵磁繞組F1-F2斷路
D.3FL 斷路
E.1RD 斷路
A.通風(fēng)性好
B.結(jié)構(gòu)簡單
C.維修方便
D.密封性好
E.成本低
A.4XD
B.5XD
C.6XD
D.7XD
E.8XD
A.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時
B.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時
C.發(fā)出由區(qū)間返回的列車,或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時
D.自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間,由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車,或超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時
E.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪,為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù),開行輕型車輛時
最新試題
機(jī)車牽引總重噸公里是機(jī)車運(yùn)用()指標(biāo)。
()的共同作用控制測速發(fā)電機(jī)的勵磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵磁電流。
降速針閥開度過大的影響有()。
電機(jī)軸承加油太多會造成()不良后果。
內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成有()。
閉合空壓機(jī)自動按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
JZ-7型制動機(jī)自閥減壓后,機(jī)車不產(chǎn)生制動作用的原因有()。
升速針閥的開度過大的危害有()。
水溫繼電器WJ 動作,柴油機(jī)卸載的故障原因有()。
中間繼電器1ZJ 只有在司機(jī)控制器()位時才無電。