A.有關人員均已到崗后
B.調車信號開放正確、進路準備妥當?shù)膱蟾婧?br />
C.具備動車條件后
D.作業(yè)人員站位安全的匯報后
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A.必須在貨區(qū)兩端設立貨區(qū)牌，并須停車檢查
B.必須在進入該線路前一度停車
C.必須確認無裝卸作業(yè)后方可作業(yè)
D.必須在進入貨區(qū)一端設立貨區(qū)牌，并須停車檢查
A.登上有棚車輛頂部閘臺
B.敞車的閘臺
C.設有上下閘臺的車輛使用下部閘臺
D.高于車幫的閘臺
A.增加一鉤算一鉤
B.減少一鉤算一鉤
C.按順序連續(xù)減少三鉤算三鉤
D.變更一次股道算一鉤，但同一股道均變更為另一同一股道也算一鉤
A.全體人員
B.連結員、制動員
C.調車人員
D.車站值班員、信號員
A.機車停留位置
B.車輛防溜情況
C.車站兩端方向及開始作業(yè)時停留車位置
D.貨物線停留車情況
最新試題
列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機，按半自動閉塞法行車時，冒進發(fā)車進路信號機時，發(fā)給司機半自動閉塞發(fā)車進路通知書按規(guī)定發(fā)車。
發(fā)現(xiàn)接觸網故障需降弓運行時，列車調度員應向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調度命令，降弓位置原則上按故障點前后2000m處確定。
暴風雨天氣，當洪水已漫到路肩時，車站值班員【列車調度員】接到報告后應扣停后續(xù)列車、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉轍機及以上多轉轍機的道岔，除在第1、2牽引點處的軌枕盒內加鎖外，自第4牽引點開始，每隔1個牽引點，在牽引點處的軌枕盒內加鎖。
車站值班員【列車調度員】接到接觸網有異狀報告后，應立即扣停該列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線運行的列車注意運行【范圍按司機報告的故障地點前后各2km確定】。司機應注意觀察接觸網設備狀態(tài)。列車調度員根據(jù)該司機確認情況，進行后續(xù)處理。
摘掛、小運轉列車不少于列車開車前20min向前方確報站發(fā)出列車確報。
自動閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車，出站信號機無法開放時，應使用綠色許可證發(fā)車。
遇天氣不良、機車牽引力不足、施工慢行、列車限速等特殊情況，司機可向機務段調度員提出減噸申請。
列車后部甩車的補充規(guī)定有（）。
列車在機外停車后，接車人員應將接入線路、停留車位置及有關注意事項告知司機后，開放引導信號將列車領入站內。