單項(xiàng)選擇題汽車運(yùn)行時(shí)，電子控制系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障是由（）判定的。

A.傳感器
B.ECU
C.執(zhí)行器
D.警告燈


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1.單項(xiàng)選擇題點(diǎn)火系統(tǒng)檢修時(shí)點(diǎn)火信號(hào)線與高壓線應(yīng)分開，否則將（）

A.容易產(chǎn)生短路
B.容易產(chǎn)生斷路
C.干擾點(diǎn)火電子組件的正常工作
D.漏電

2.單項(xiàng)選擇題用逐缸斷火法來檢驗(yàn)各缸工作情況時(shí)，應(yīng)將斷火缸高壓線一端搭鐵，否則將（）

A.搭鐵不良
B.產(chǎn)生次級(jí)高電壓而燒壞線路
C.火花過弱
D.火花過強(qiáng)

3.單項(xiàng)選擇題影響起動(dòng)點(diǎn)火控制的信號(hào)有（）

A.空氣流量VG
B.絕對(duì)壓力PIM
C.曲軸位置傳感器（NE）
D.節(jié)氣門位置傳感器（VTA）

4.單項(xiàng)選擇題有些火花塞電極上帶白金或銥金的好處是（）

A.減小火花塞間隙
B.防止積炭產(chǎn)生
C.防止電極污染
D.耐耗損

5.單項(xiàng)選擇題多缸發(fā)動(dòng)機(jī)1個(gè)缸點(diǎn)火電壓過高，可能是該缸（）

A.高壓線漏電
B.火花塞污蝕或破損
C.火花塞間隙過大
D.火花塞間隙過小

6.單項(xiàng)選擇題怠速時(shí)，次級(jí)點(diǎn)火電壓通常為10～15kV。若點(diǎn)火電壓過低，通常是（）所致。

A.高壓線開路
B.點(diǎn)火次級(jí)電路電阻低于正常值
C.火花塞間隙過大
D.點(diǎn)火次級(jí)電路電阻高于正常值

7.單項(xiàng)選擇題點(diǎn)火線圈中的次級(jí)線圈的一端連接（），另一端則連接蓄電池。

A.點(diǎn)火開關(guān)上
B.點(diǎn)火控制模塊上
C.火花塞上
D.ECU 上

8.單項(xiàng)選擇題點(diǎn)火線圈中的初級(jí)線圈一端連接在（），另一端則連接在蓄電池上。

A.點(diǎn)火開關(guān)上
B.點(diǎn)火控制模塊上
C.ECU 上
D.火花塞上

9.單項(xiàng)選擇題點(diǎn)火控制模塊接收到點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)（IGT）指令后將（）

A.接通初級(jí)電流
B.切斷初級(jí)電流
C.接通次級(jí)電流
D.切斷次級(jí)電流

10.單項(xiàng)選擇題磁致伸縮式爆震傳感器輸出電壓信號(hào)的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)（）有關(guān)。

A.冷卻液溫度
B.振動(dòng)頻率
C.燃燒室溫度
D.氣缸壓力