A.0.5m
B.1.0m
C.1.5m
D.2.0m
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A.起到鉆頭導(dǎo)向作用
B.隔離地表水
C.支護(hù)樁壁
D.固定樁孔位置
A.在砂類土層、碎石類土層中,以射水為主,錘擊配合
B.在黏性土、粉土中,以射水為主,錘擊配合
C.當(dāng)樁尖接近設(shè)計(jì)高程時(shí),應(yīng)停止射水,改用錘擊
D.停止射水的樁尖高程,距設(shè)計(jì)高程不得小于2m
A.重錘夯實(shí)
B.石灰樁
C.粉體噴射攪拌
D.塑料排水板
E.土工膜
A.對(duì)基坑開挖深度小于10m 的較完整中風(fēng)化基巖,可直接噴射混凝土加固坑壁
B.對(duì)錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索和土釘支護(hù),均應(yīng)在施工前按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抗拉拔力的驗(yàn)證試驗(yàn)
C.孔深小于或等于3m 時(shí),直采用先插入錨桿后注漿的施工工藝
D.錨桿插入孔內(nèi)后應(yīng)居中固定,注漿應(yīng)采用孔底注漿法,注漿管應(yīng)插至距50-100mm 處
E.注漿的壓力不小于0.2MPa
A.邊坡的穩(wěn)定性
B.支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移和應(yīng)力
C.地下水位變化
D.基底隆起
E.地層水平位移
A.預(yù)應(yīng)力筋的安裝宜自上而下進(jìn)行。
B.同時(shí)張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時(shí),應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力,使相互之間的應(yīng)力一致。
C.張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同時(shí)對(duì)于熱軋帶肋鋼筋斷筋不超過1根。
D.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后,其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm,同時(shí)不應(yīng)大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%。
E.預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度和彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定;設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí),混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d 彈性模量的80%。
A.水膠比、氯離子含量系指其與膠凝材料用量的百分比。
B.最小水泥用量不包括摻合料。
C.預(yù)應(yīng)力凝土構(gòu)件中的最大氯離子含量為0.06%,最小水泥用量為350kg/m3
D.當(dāng)摻用外加劑且能有效地改善混凝土的和易性時(shí),水泥用量可減少25kg/m3
A.鋼筋應(yīng)平直,無局部彎折,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直才能使用
B.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件可采用綁扎接頭
C.電渣壓力焊可用于豎向鋼筋的連接,也可用作水平鋼筋和斜筋的連接
D.電弧焊宜采用單面焊
A.橋軸線
B.拱軸線
C.地基承載力
D.跨徑
E.高程等
A.模板的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性
B.提升設(shè)備應(yīng)能保證模板在各個(gè)方向均衡上升
C.模板的滑升速度宜不大于250mm/h
D.滑升模板的施工宜連續(xù)進(jìn)行
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貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道,避險(xiǎn)車道主要包括()。
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根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是()。
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