A.僅限于懸掛締約國(guó)國(guó)旗的船舶
B.不考慮船旗國(guó)是否是締約國(guó)
C.限于Paris MOU 成員國(guó)的船舶
D.限于IMO成員國(guó)的船舶
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A.職業(yè)培訓(xùn)
B.就業(yè)
C.發(fā)證
D.身份管理
A.IMO 的SOLAS 公約
B.IMO 的STCW 公約
C.工作時(shí)間和配員標(biāo)準(zhǔn)
D.港口國(guó)監(jiān)督(PSC )制度
A.關(guān)于自由結(jié)社和保護(hù)組織權(quán)利的公約
B.海員身份證件公約
C.關(guān)于自由結(jié)社和保護(hù)組織權(quán)利以及集體談判的兩個(gè)其他公約
D.IMO的STCW 公約
依據(jù)《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》(ILO 147號(hào)),船旗國(guó)及港口國(guó)當(dāng)局和檢查員就海員權(quán)益檢查的內(nèi)容包括()。
①安全;
②生活安排;
③就業(yè)條件。
A.①
B.②③
C.②
D.①②③
A.《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》(ILO 147號(hào))
B.《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》(ILO 147號(hào))及其附件所列公約
C.IMO 的有關(guān)公約
D.IMO 的STCW 公約
最新試題
《2006年海事勞工公約》(MLC 2006)公約生效前,船旗國(guó)及港口國(guó)當(dāng)局和檢查員就海員安全、生活安排、就業(yè)條件檢查的重要依據(jù)是()。
疲勞被認(rèn)為是導(dǎo)致()的一個(gè)嚴(yán)重誘因,而過長(zhǎng)的工作時(shí)間或休息不足則是導(dǎo)致疲勞的因素之一。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》(ILO 147號(hào))的一條規(guī)定引用了().以確保船上的人命安全。
《2003年海員身份證件公約》(第185號(hào)公約)制定了全球統(tǒng)一的證件格式和具體技術(shù)參數(shù),防偽技術(shù)的新成果將應(yīng)用到海員身份證件中,海員身份證件的最主要特征是引入了()的生物測(cè)定信息。
《關(guān)于控制和管理船舶壓載水,減少有害水生物和病原體傳播的指南》于1997年通過,旨在()。
ILO No.147公約要求,締約國(guó)對(duì)在其領(lǐng)土上登記的船舶使有效管轄權(quán)或控制,當(dāng)其無有效管轄權(quán)時(shí),應(yīng)()。
MARPOL 73/78附則Ⅲ對(duì)包裝形式的有害物質(zhì)的規(guī)范事宜包括()。①包裝;②標(biāo)志;③標(biāo)簽;④限量。
1997年4月1日實(shí)施的新的Paris M0U 規(guī)定,對(duì)到港船舶執(zhí)行ILO No.147號(hào)公約的情況實(shí)施檢查,關(guān)于檢查的船舶,下列說法正確的是()。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》(ILO 147號(hào))在我國(guó)的生效情況為()。
《2003年海員身份證件公約》(第185號(hào)公約)規(guī)定締約國(guó)對(duì)持有海員身份證件的海員以上岸休假為目的的入境應(yīng)()。