機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）