單項選擇題一般地鐵客車車輛組成形式中B車是指()。
A、無司機室不帶受流裝置的動車
B、無司機室?guī)芰餮b置的動車
C、帶司機室的拖車
D、B型車
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1.單項選擇題一般地鐵客車車輛組成形式中A車是指()。
A、無司機室不帶受流裝置的動車
B、無司機室?guī)芰餮b置的動車
C、帶司機室的拖車
D、A型車
2.單項選擇題以三輛車為一組列車單元,六輛車為一列車編組的列車排列形式為()
A、—A*B*C=C*B*A—
B、—A*C*B=B*C*A—
C、—A*B*C=B*C*A—
D、—A*C*B=C*B*A—
3.單項選擇題地鐵列車兩端均帶有司機室,中間各車以()進(jìn)行連接。
A、電控裝置
B、電動裝置
C、緩沖裝置
D、減震裝置
4.單項選擇題地鐵客車車輛由機械和()兩大部分構(gòu)成。
A、電子
B、電控
C、電器
D、電氣
5.單項選擇題正線及折返線上一般采用()號及以上道岔。
A、9
B、12
C、7
D、15
最新試題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項選擇題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有()
題型:多項選擇題
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
題型:單項選擇題
機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為()
題型:多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
題型:多項選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()
題型:多項選擇題