目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）