鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）