按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

技術站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎是（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）