整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）