客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

區(qū)段管內工作包括（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

整個車流調整工作的基礎是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）