可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

技術站辦理的有調(diào)中轉車可以編組在（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）