向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

車流調整工作的重點是（）

可以擔當中間站調車機車的有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）