客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

可以擔(dān)當中間站調(diào)車機車的有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）