A.夏季比重為1.24~1.25
B.冬季比重為1.26~1.27
C.夏季比重為1.26~1.27
D.冬季比重為1.24~1.25
E.冬季比重為1.24~1.26

A.分配閥供氣閥密封不良
B.主閥空心閥桿‘O’形圈密封不良
C.列車管漏泄
D.工作風缸漏泄
E.降壓風缸漏泄

A.土擋出
B.安全線
C.盡頭線
D.線路終端
E.機待線

A.FLC 主觸頭斷路
B.QF 他勵繞組斷路
C.DYT 故障
D.1DZ 斷路
E.1RD 斷路

A.效率
B.質(zhì)量
C.數(shù)量
D.利用率

A.YC
B.QC
C.LC
D.ZC

A.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導致基本閉塞法不能使用、自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時
B.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時
C.發(fā)出由區(qū)間返回的列車，或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時
D.自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間，由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時
E.在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務，開行輕型車輛時

A.主閥
B.副閥
C.常用限壓閥
D.緊急限壓閥

A.擋圈
B.緩解彈簧
C.充氣閥套
D.膠墊
E.供氣閥彈簧

A.等于實施了一次大減壓
B.制動力過小
C.使列車產(chǎn)生較大的縱向沖動
D.起緊急制動
E.制動力過大