A.飛機(jī)可用能力
B.維修能力
C.機(jī)組能力
D.投資能力
E.貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)能力
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A.運(yùn)量大小
B.機(jī)型大小
C.外部環(huán)境
D.計(jì)劃載運(yùn)率
E.機(jī)組人員數(shù)量
A.準(zhǔn)備階段
B.分析階段
C.制定草案階段
D.協(xié)調(diào)階段
E.實(shí)施準(zhǔn)備階段
A.春夏航班計(jì)劃
B.夏秋航班計(jì)劃
C.秋冬航班計(jì)劃
D.冬春航班計(jì)劃
E.春秋航班計(jì)劃
A.有運(yùn)輸機(jī)定期飛行
B.有足以保證運(yùn)輸飛行和起降所需要的機(jī)場(chǎng)及地面設(shè)備
C.有足夠的客源量
D.經(jīng)過(guò)批準(zhǔn),現(xiàn)民航航線除由民航局計(jì)劃司審查批準(zhǔn)外,還需報(bào)請(qǐng)空軍和總參批準(zhǔn)
E.其他應(yīng)具備的條件
A.發(fā)運(yùn)量
B.航線
C.機(jī)型
D.班次
E.班期
最新試題
運(yùn)輸量指標(biāo)的特點(diǎn)有()
最大業(yè)載是根據(jù)()等因素計(jì)算的
城市對(duì)航線的缺點(diǎn)有()
在生產(chǎn)率一定的情況下,提高飛機(jī)利用率的意義在于()
下列各項(xiàng)屬于航線應(yīng)具備的條件的有()
企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的作用主要包括()
在航線周轉(zhuǎn)量一定的情況下,影響平均運(yùn)程縮短的因素有()
航線布局模式的類型主要有()
該型飛機(jī)平均可用飛機(jī)日利用率為()小時(shí)
租賃飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()