A.6.47
B.6.64
C.7.10
D.7.30
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A.4.89
B.4.92
C.5.24
D.5.42
某公司計(jì)劃期初有某型飛機(jī)18架,計(jì)劃3月份增加3架,7月份報(bào)廢2架,9月份再增加5架。該型飛機(jī)計(jì)劃期內(nèi)計(jì)劃飛行40000小時(shí),其中生產(chǎn)飛行38000小時(shí)。計(jì)劃期內(nèi)該型飛機(jī)大修架日、定期維護(hù)架日和其它停場(chǎng)架日共計(jì)2000架日。(保留到小數(shù)點(diǎn)后2位,四舍五入)
該型飛機(jī)計(jì)劃期平均可用飛機(jī)架數(shù)為()架。(年日歷日數(shù)按360天計(jì)算)
A.15.44
B.15.61
C.15.69
D.16.83
某公司計(jì)劃期初有某型飛機(jī)18架,計(jì)劃3月份增加3架,7月份報(bào)廢2架,9月份再增加5架。該型飛機(jī)計(jì)劃期內(nèi)計(jì)劃飛行40000小時(shí),其中生產(chǎn)飛行38000小時(shí)。計(jì)劃期內(nèi)該型飛機(jī)大修架日、定期維護(hù)架日和其它停場(chǎng)架日共計(jì)2000架日。(保留到小數(shù)點(diǎn)后2位,四舍五入)
該型飛機(jī)計(jì)劃期期末在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)為()架
A.18.31
B.21.17
C.24.00
D.26.00
A.經(jīng)營(yíng)租賃難以作為一種長(zhǎng)期利用飛機(jī)的方式
B.可能產(chǎn)生一系列財(cái)務(wù)問(wèn)題
C.忽視社會(huì)效益
D.航空公司需要承擔(dān)一定的負(fù)面影響
E.承擔(dān)更多的稅負(fù)
A.調(diào)整航空公司的財(cái)產(chǎn)結(jié)構(gòu)
B.提供迅速而靈活的資金融通
C.有利于航空公司更加注重經(jīng)濟(jì)效益
D.加速機(jī)隊(duì)更新,避免技術(shù)落后風(fēng)險(xiǎn)
E.獲得稅務(wù)優(yōu)惠
最新試題
在飛行班次不變的情況下,提高飛行小時(shí)生產(chǎn)率能使()提高
航班計(jì)劃工作流程中的核心是()
最大業(yè)載是根據(jù)()等因素計(jì)算的
在生產(chǎn)率一定的情況下,提高飛機(jī)利用率的意義在于()
租賃飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()
該型飛機(jī)計(jì)劃期平均可用飛機(jī)架數(shù)為()架。(年日歷日數(shù)按360天計(jì)算)
安排每周班次應(yīng)根據(jù)()等因素來(lái)安排
在航線周轉(zhuǎn)量一定的情況下,影響平均運(yùn)程縮短的因素有()
航空運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)能力主要包括()
機(jī)隊(duì)規(guī)劃的原則有()