單項(xiàng)選擇題車(chē)軸裂紋方向與軸線的夾角小于于45°，稱(chēng)為（）裂紋。
A.橫向
B.縱向
C.周向
D.徑向
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1.單項(xiàng)選擇題段修及以上修程時(shí)，無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承50鋼車(chē)軸的輪軸、輪對(duì)第一次組裝時(shí)間達(dá)到6年，須施行（）超探檢查；如不退軸承或軸承內(nèi)圈時(shí)，還須對(duì)軸頸卸荷槽施行超探檢查。
A.軸頸卸荷槽
B.輪座鑲?cè)氩?br />
C.全軸穿透和軸頸卸荷槽
D.全軸穿透和輪座鑲?cè)氩?/p>
2.單項(xiàng)選擇題段修及以上修程時(shí)，無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承40鋼車(chē)軸的輪軸、輪對(duì)第一次組裝時(shí)間達(dá)到5年，須施行全軸穿透和輪座鑲?cè)氩砍綑z查；如不退軸承或軸承內(nèi)圈時(shí)，還須對(duì)（）施行超探檢查。
A.軸頸卸荷槽
B.輪座鑲?cè)氩?br />
C.全軸穿透和軸頸卸荷槽
D.全軸穿透和輪座鑲?cè)氩?/p>
3.單項(xiàng)選擇題RE2型車(chē)軸全長(zhǎng)尺寸為（）MM。
A.2181+10
B.2191+10
C.2146+10
D.2166+10
4.單項(xiàng)選擇題輪對(duì)組裝的質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定，（）組裝的輪對(duì)在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，輪座鑲?cè)氩?、軸頸、防塵板座或輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸事故時(shí)，由組裝單位承擔(dān)事故責(zé)任；但軸承（或軸承內(nèi)圈）如經(jīng)退卸，軸頸發(fā)生斷軸事故時(shí)由重新壓裝軸承的單位負(fù)責(zé)。
A.第一次
B.第二次
C.第三次
D.末次
5.單項(xiàng)選擇題輪對(duì)組裝的質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定，第一次組裝的輪對(duì)在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，輪座鑲?cè)氩?、軸頸、防塵板座或（）的外露部位發(fā)生斷軸事故時(shí)，由組裝單位承擔(dān)事故責(zé)任；但軸承（或軸承內(nèi)圈）如經(jīng)退卸，軸頸發(fā)生斷軸事故時(shí)由重新壓裝軸承的單位負(fù)責(zé)。
A.輪座外側(cè)
B.輻板
C.輻板孔
D.軸身
最新試題
焊接壓力容器的結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中是焊縫外部形狀和焊縫內(nèi)部缺陷造成的。
題型：判斷題
超聲波探傷，應(yīng)用人工反射體參考試塊，主要目的是提供確定缺陷尺寸的方法。
題型：判斷題
滲透探傷的預(yù)處理中，一般采用噴吵處理。
題型：判斷題
超聲波垂直入射時(shí)，界面兩側(cè)介質(zhì)聲阻抗相差越小，聲壓往復(fù)透過(guò)率越低。
題型：判斷題
透度計(jì)的主要用途是確定缺陷是否合格。
題型：判斷題
由于超聲波有擴(kuò)散衰減，所以超聲波檢驗(yàn)盡可能在近場(chǎng)區(qū)進(jìn)行。
題型：判斷題
超聲探傷，能夠探測(cè)的缺陷尺寸，一般不小于一個(gè)波長(zhǎng)。
題型：判斷題
對(duì)于焊縫局部探傷的一、二類(lèi)壓力容器，對(duì)接焊縫射線探傷不低于Ⅱ級(jí)為合格。
題型：判斷題
用AVG曲線評(píng)定缺陷時(shí)，其準(zhǔn)確性很大程度上取決于超聲波探傷儀和探頭的性能。
題型：判斷題
直探頭縱波探傷時(shí)，工件上下表面不平行，會(huì)使底面回波變窄。
題型：判斷題