A.3%～5%
B.5%～16%
C.16%～20%
D.20%～25%
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你可能感興趣的試題
IMSBC規(guī)則的主要目的是：（）
①強(qiáng)調(diào)某些固體散貨的運輸危險性；
②就固體散貨的運輸提供指南；
③列出典型固體散貨貨名；
④特性測定方法介紹；
⑤提供應(yīng)急和急救的方法
A.①②③
B.①②③④
C.①②③④⑤
D.①②③⑤
干散貨船承運固體散貨時，主要考慮的因素包括：（）
①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度
②船舶穩(wěn)性
③貨物綁扎
④貨物的艙位選擇
⑤散裝危險貨物隔離
⑥貨物堆碼、襯墊和隔票
A.①③④⑤⑥
B.②④⑤⑥
C.①②③⑤⑥
D.①②④⑤
A.《BC規(guī)則》
B.《CSS規(guī)則》
C.《IMSBC規(guī)則》
D.《CSS規(guī)則》和《IMSBC規(guī)則》
干散貨船舶承運固體散貨時，主要應(yīng)考慮的因素包括：（）
①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度；
②船舶穩(wěn)性；
③貨物綁扎；
④貨物的艙位選擇；
⑤散裝危險貨物隔離；
⑥貨物堆碼、襯墊和隔離
A.①③④⑤⑥
B.②④⑤⑥
C.①②③⑤⑥
D.①②④⑤
固體散貨船配載時，可使用下述（）等方法合理分配各艙室的貨物重量；
①按照艙容比分配各艙貨重；
②根據(jù)貨物的理化特性分配各艙貨重；
③利用裝載議計算確定各艙合理的貨重；
④根據(jù)船舶資料中的建議值分配
A.①②③④
B.①③④
C.①②④
D.①②③
最新試題
對于某種直達(dá)運輸?shù)墓腆w散貨，整個航次中應(yīng)進(jìn)行（）次水尺檢查過程（）次原始數(shù)據(jù)的測定。
按BC規(guī)則，船舶某航次裝運同一種固體散貨時，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度（）。
《BC規(guī)則》是根據(jù)（）查取。
船運以下貨物可以采用水尺檢量（）①散煤②散礦砂③袋裝化肥④圓木⑤散鹽
船舶中拱，若不進(jìn)行吃水的拱垂修正，而以船中兩面平均吃水計算裝貨量，則實際裝貨量比計算裝貨量（）。
船舶中垂，當(dāng)以船中兩舷平均吃水計算出的船舶排水量比實際排水量（）。
車床切屑等金屬廢料的安全運輸應(yīng)滿足：（）
硫化金屬精礦的主要特性包括：（）①自熱性；②毒性和腐蝕性；③易流態(tài)化
發(fā)球第9類的散裝魚粉，在航運中（）測量貨物各部分溫度一次記錄。
煤炭會產(chǎn)生可燃易爆氣體，當(dāng)空氣中甲烷的含量介于（）遇明火即可爆炸。