A.所有電路
B.單一
C.電子控制系統(tǒng)輸入和輸出信號的電壓（或電流）出現(xiàn)異常
D.機械
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A.傳感器
B.ECU
C.執(zhí)行器
D.警告燈
A.容易產(chǎn)生短路
B.容易產(chǎn)生斷路
C.干擾點火電子組件的正常工作
D.漏電
A.搭鐵不良
B.產(chǎn)生次級高電壓而燒壞線路
C.火花過弱
D.火花過強
A.空氣流量VG
B.絕對壓力PIM
C.曲軸位置傳感器（NE）
D.節(jié)氣門位置傳感器（VTA）
A.減小火花塞間隙
B.防止積炭產(chǎn)生
C.防止電極污染
D.耐耗損
A.高壓線漏電
B.火花塞污蝕或破損
C.火花塞間隙過大
D.火花塞間隙過小
A.高壓線開路
B.點火次級電路電阻低于正常值
C.火花塞間隙過大
D.點火次級電路電阻高于正常值
A.點火開關(guān)上
B.點火控制模塊上
C.火花塞上
D.ECU 上
A.點火開關(guān)上
B.點火控制模塊上
C.ECU 上
D.火花塞上
A.接通初級電流
B.切斷初級電流
C.接通次級電流
D.切斷次級電流
最新試題
底盤測功機應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機探測模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號。
底盤測功機滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
通過微處理器對（）進行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
CVT在變速過程中（）中斷動力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時，若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項目為（）。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
假如更換完新的合適的機油后還是機油壓力過高，再對（）傳感器進行檢查更換。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>