A.發(fā)動機運動部件的熱慣性影響加速
B.主機的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速直接影響加速性能
C.緊急倒車，客船的滑行距離小于4倍的船長
D.中速機的加速性能好于低速機
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A.主柴油機受最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制
B.主機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速時，航速必定最高
C.調(diào)距槳調(diào)距機構(gòu)將槳葉調(diào)至最大螺距時，船速最高
D.在各種工況下均使主機發(fā)出全部功率
A.動力裝置起動性能
B.動力裝置加速性能
C.主機緊急制動性能
D.主機的質(zhì)量慣性
單手柄控制的調(diào)距槳推進裝置，手柄的移動可以（）。
Ⅰ．發(fā)出控制主機的指令；
Ⅱ．發(fā)出控制螺旋槳螺距的指令；
Ⅲ．僅僅直接發(fā)出控制油量的指令。
A.僅僅是Ⅲ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.僅僅是Ⅰ
A.越少、越窄就越好
B.不得有轉(zhuǎn)速禁區(qū)
C.越低越好
D.越窄越好
A.12000kW
B.11760kW
C.9996kW
D.10200kW
最新試題
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機工程的組成部分；Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
輪機長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)（）。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測量記錄；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．船舶檢驗規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
在對動力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進的依據(jù)。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機械方面應(yīng)考慮（）。
RCM的最大特點是（）。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報告。
RCM的含義是（）。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費用最低；Ⅱ．保持或恢復產(chǎn)品的固有可靠性。