A.以計劃維修為主
B.以事后維修為主
C.以視情維修為主
D.以故障模式影響后果評價作為維修方式選擇的依據(jù)
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從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性,輪機長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件,它包括()。
Ⅰ.說明書和維修手冊;
Ⅱ.試驗報告;
Ⅲ.修船完工單;
Ⅳ.索賠報告。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
為提高動力裝置可靠性,輪機長應(yīng)充分利用來自()可靠性情報。
Ⅰ.設(shè)計部門;
Ⅱ.造機、造船廠及修船廠;
Ⅲ.港口管理。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
RCM的維修方式包括()。
Ⅰ.狀態(tài)維修;
Ⅱ.計劃維修;
Ⅲ.事后維修。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
RCM的維修策略要點是()。
Ⅰ.對潛在故障使用強制性的預(yù)防維修;
Ⅱ.對危害安全的故障使用強制性的預(yù)防維修;
Ⅲ.運行或非運行的經(jīng)濟性故障,則根據(jù)經(jīng)濟合理性來決定采用的維修方式。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.可以降低船員勞動強度
B.會導(dǎo)致安全事故和經(jīng)濟損失
C.可以降低營運期間的停泊時間
D.可以降低營運成本
最新試題
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性,為此在設(shè)計、制造、安裝過程中應(yīng)考慮()。Ⅰ.系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征;Ⅱ.維修作業(yè)應(yīng)力求簡單;Ⅲ.給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境;Ⅳ.做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
提高動力裝置可靠性的措施()。Ⅰ.在設(shè)計時合理選用部件的連接方式;Ⅱ.在設(shè)計時應(yīng)提高動力裝置的維修性;Ⅲ.提高輪機人員的管理水平;Ⅳ.在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺低溫淡水泵,只要有一臺能正常工作,系統(tǒng)就能正常工作,這種系統(tǒng)稱為()。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多,在人機工程方面應(yīng)考慮()。
統(tǒng)計證明,船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的,主要體現(xiàn)在()。Ⅰ.違反操作規(guī)程;Ⅱ.采取了不正確的決策;Ⅲ.責(zé)任心不強;Ⅳ.部件連接和布局不當(dāng)。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示,而機艙里產(chǎn)品()。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用()表示,它的含義是指()。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修()等。Ⅰ.工作項目;Ⅱ.工作類型;Ⅲ.工作級別;Ⅳ.工作間隔期。
當(dāng)船舶在機動航行時,其故障率應(yīng)按()來確定。
隨著船舶技術(shù)水平的提高,除在設(shè)計、制造上保證動力裝置的可靠性,在管理上主要取決于船員素質(zhì),船員素質(zhì)高可以保證()。Ⅰ.迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障;Ⅱ.正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài);Ⅲ.技術(shù)設(shè)備利用和維護質(zhì)量處于良好狀態(tài)。