A.可以降低船員勞動強度
B.會導致安全事故和經(jīng)濟損失
C.可以降低營運期間的停泊時間
D.可以降低營運成本
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A.缺陷判斷方法和特征進行統(tǒng)計
B.操作人員責任心進行分析
C.養(yǎng)護人員水平進行分析
D.操作人員水平和應達到的標準進行綜合
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的（）。
Ⅰ．特殊手段；
Ⅱ．人機工程的組成部分；
Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。
Ⅰ．了解部件可靠性狀況；
Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；
Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.驗船部門是可靠性研究的收集單位
B.船舶是可靠性信息源
C.海運管理部門是可靠性信息源
D.造機廠是可靠性的第一信息源
A.向服務商提供證據(jù)
B.為索賠提供證據(jù)
C.正確制定和使用維修標準和規(guī)范
D.掌握設備使用情況
最新試題
按照RCM的觀點（）。Ⅰ．設備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機工程方面應考慮（）。
以可靠性為中心的預防維修計劃的主要內(nèi)容包括預防維修（）等。Ⅰ．工作項目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級別；Ⅳ．工作間隔期。
輪機長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應（）。
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設計、制造、安裝過程中應考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應力求簡單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
對于一些復雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設備如采用事后維護（）。
對動力裝置發(fā)生故障的時間、產(chǎn)生的原因及其維護和修理工作量的統(tǒng)計分析，其目的是（），從而改進維護管理工作，提高管理水平。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費用最低；Ⅱ．保持或恢復產(chǎn)品的固有可靠性。
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設備利用和維護質(zhì)量處于良好狀態(tài)。