懸架一般都由彈性元件、（）和導向機構(gòu)組成。

零件加工后的實際尺寸應(yīng)大于最大極限尺寸，而小于最小極限尺寸才算合格。

制動器總成效能試驗是測量制動管路壓力與制動輸出力矩兩個參數(shù)之間的關(guān)系曲線.。

螺旋彈簧是汽車懸架系中應(yīng)用較廣的一種阻尼原件。

離合器操縱機構(gòu)按分離離合器所需的操縱能源不同，可分為人力式和氣壓助力式兩種。

懸架一般分為空氣懸架、機械懸架和液壓懸架三種。

傳動軸花鍵磨損試驗中，若被試滑動花鍵有半數(shù)以上的齒產(chǎn)生擦傷，或多于3個齒的齒厚磨損達0.5mm時, 即可停止試驗。

驅(qū)動橋的類型有單級橋和多級橋兩種。

請簡要說明現(xiàn)代轎車前制動器幾乎全部采用盤式制動器，而很少采用鼓式制動器的原因。

請簡要說明充氣式減振器與雙向作用筒式減振器相比較有哪些優(yōu)點？