單項(xiàng)選擇題人機(jī)系統(tǒng)的整體可靠性原則是指:從人機(jī)系統(tǒng)的整體可靠性出發(fā),合理確定人與機(jī)器的(),從而設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)可靠的人機(jī)系統(tǒng)。

A.功能分配
B.大小
C.經(jīng)濟(jì)性
D.可靠性


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1.單項(xiàng)選擇題常用來(lái)檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷的探傷技術(shù)是()。

A.磁粉探傷技術(shù)
B.滲透探傷技術(shù)
C.渦流探傷技術(shù)
D.超聲探傷技術(shù)

2.單項(xiàng)選擇題(),這是不符合故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)的說(shuō)法。

A.通常把狀態(tài)監(jiān)測(cè)劃歸到故障診斷的研究范疇中
B.故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)是廣義故障診斷中不可分割的兩個(gè)有機(jī)組成部分
C.狀態(tài)監(jiān)測(cè)一般由專門(mén)人員進(jìn)行,故障診斷一般由現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行
D.狀態(tài)監(jiān)測(cè)是故障診斷的前提

4.單項(xiàng)選擇題()不屬于視錯(cuò)覺(jué)。

A.方向錯(cuò)覺(jué)
B.長(zhǎng)短錯(cuò)覺(jué)
C.色彩錯(cuò)覺(jué)
D.記憶錯(cuò)覺(jué)

5.單項(xiàng)選擇題產(chǎn)品的可靠性預(yù)計(jì)是根據(jù)()的可靠性數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)算產(chǎn)品的可靠性指標(biāo)。

A.零部件
B.產(chǎn)品本身
C.產(chǎn)品成本
D.生產(chǎn)過(guò)程

最新試題

進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車(chē)站,表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài),進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置。

題型:判斷題

紅外線探測(cè)站設(shè)置時(shí)應(yīng)避開(kāi)影響探測(cè)的干擾因素,無(wú)法避開(kāi)時(shí),應(yīng)采取保護(hù)的加強(qiáng)措施。

題型:判斷題

在任何情況下,線路平面及縱斷面的變動(dòng),不得侵入限界。

題型:判斷題

電氣化區(qū)段車(chē)輛人員作業(yè)時(shí),在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下,禁止在各種車(chē)輛的車(chē)頂上進(jìn)行任何作業(yè)。

題型:判斷題

在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下,嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車(chē)、車(chē)輛上部。

題型:判斷題

列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后,應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù),如確知列車(chē)開(kāi)來(lái)方向時(shí),僅對(duì)來(lái)車(chē)方面防護(hù)。

題型:判斷題

按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí),列車(chē)不準(zhǔn)退行。

題型:判斷題

旅客站臺(tái)不宜鄰靠正線。

題型:判斷題

信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用,須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

題型:判斷題

新建和改建的鐵路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)同期建設(shè)配套的鐵路信息系統(tǒng),并同期交付使用。

題型:判斷題