A.運(yùn)動不能停止
B.速度失控
C.制動裝置失效
D.啟動時間略微延長
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A.線路上有異物侵限
B.司機(jī)未按信號行車
C.車站值班員不合理的進(jìn)路安排
D.道岔開啟不當(dāng)
A.6.0m
B.5.5m
C.5.0m
D.4.5m
A.列車?yán)碚撍俣?br />
B.列車旅行速度
C.列車技術(shù)速度
D.列車最大安全速度
A.到發(fā)線的有效長度并預(yù)留30m的附加制動距離
B.電氣集中控制情況及線路長度
C.技術(shù)作業(yè)條件以及線路長度
D.線路的長度并預(yù)留30m的制動距離
A.吸聲
B.隔聲
C.通風(fēng)
D.阻尼
最新試題
在任何情況下,線路平面及縱斷面的變動,不得侵入限界。
在有幾個車場的車站,為使列車由一個車場開往另一個車場,應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號機(jī)。
進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站,表示出站及進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài),進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。
旅客站臺不宜鄰靠正線。
發(fā)車時,對發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難,而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時間的車站,應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點裝設(shè)發(fā)車表示器。
在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上,因受地形、地物影響,調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號時,應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。
對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備,經(jīng)車站值班員同意,可以進(jìn)行檢修作業(yè)。
信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。
作業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前,接觸網(wǎng)須停電。
列車在區(qū)間被迫停車后,應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù),如確知列車開來方向時,僅對來車方面防護(hù)。