A.突然性、集聚性和高度威脅性
B.非常有限的可利用的時間和信息等各種應(yīng)急資源
C.高度的不確定性
D.規(guī)定性:需要常規(guī)的程序和方法對事件進(jìn)行約束
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A.人力資源比較充分
B.技術(shù)手段比較成熟
C.可控可調(diào)可預(yù)期
D.時間緊迫,即時決策
A.直覺決策模式
B.領(lǐng)導(dǎo)決策模式
C.漸進(jìn)決策模式
D.精英決策模式
A.下級員工的業(yè)務(wù)水平
B.下級員工的工作態(tài)度
C.下級員工的心理承受能力
D.下級員工在該崗位的工作年限
A.要弄清問題的性質(zhì),判斷這一問題是常見問題,還是純屬偶然
B.要弄清楚哪些現(xiàn)象屬于“常見問題”的首次出現(xiàn),因為它容易給人一種“偶然出現(xiàn)”的錯覺
C.管理者需要判斷問題是常發(fā)的還是偶發(fā)的,尤其是不要把常發(fā)問題的首次出現(xiàn)錯判為偶發(fā)的
D.隨著企業(yè)的發(fā)展、改革的深化、技術(shù)的進(jìn)步、設(shè)備的升級,經(jīng)常會有過去從來沒有遇到過的現(xiàn)象的出現(xiàn),但究其本質(zhì)仍屬于“常見問題”,這就需要透過現(xiàn)象后面的本質(zhì)進(jìn)行分析、解決。比如修訂操作規(guī)程或進(jìn)一步界定職責(zé)等
A.當(dāng)員工很不成熟時,班組長可以采取單向下命令多,溝通少的領(lǐng)導(dǎo)方式
B.當(dāng)員工初步成熟時,班組長可以采取單向命令減少,雙向溝通增強的領(lǐng)導(dǎo)方式
C.當(dāng)員工比較成熟時,班組長可以采取單向命令更少,溝通仍然較強的領(lǐng)導(dǎo)方式
D.當(dāng)員工成長為一名非常成熟的作業(yè)人員時,無論是單向命令還是雙向溝通都可以相對減少,在這一階段,班組長基本可以采取授權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)方式
最新試題
()是單位或個人對過去一個時期內(nèi)的實踐活動所作出的系統(tǒng)的回顧歸納、分析和評價,并從中得出規(guī)律性的認(rèn)識,用以指導(dǎo)今后工作的事務(wù)性文書。
下列不是快速城際客運系統(tǒng)的是()
寫專題報告要一事一報,體現(xiàn)其()性。
在當(dāng)今世界上時速為多少時稱為準(zhǔn)高速()
請示和報告都屬于()。
從計劃的具體分類來講,比較長遠(yuǎn)、宏大的為()。
報告中不能寫()事項。
因果圖探討一個質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因,一般從()、機、料、法、環(huán)等五個方面進(jìn)行分析。
“四縱”客運專線不包括以下哪條線路?()
從計劃的具體分類來講,比較繁雜、全面的為()。