A.制度
B.技能
C.結(jié)果
D.過程
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A.計(jì)劃
B.實(shí)施步驟
C.方案
D.目標(biāo)
A.各車間、各班組
B.各側(cè)面、各層級(jí)
C.各種各樣
D.企業(yè)
A.資源
B.人員能力
C.設(shè)備
D.質(zhì)量控制程序
A.（1）確定目標(biāo)（2）掌握信息分析現(xiàn)狀（3）制定計(jì)劃（4）計(jì)劃審批（5）計(jì)劃的實(shí)施與更改
B.（1）掌握信息分析現(xiàn)狀（2）確定目標(biāo)（3）制定計(jì)劃（4）計(jì)劃審批（5）計(jì)劃的實(shí)施與更改
C.（1）制定計(jì)劃（2）掌握信息分析現(xiàn)狀（3）確定目標(biāo)（4）計(jì)劃審批（5）計(jì)劃的實(shí)施與更改
D.（1）確定目標(biāo)（2）制定計(jì)劃掌握（3）信息分析現(xiàn)狀（4）計(jì)劃審批（5）計(jì)劃的實(shí)施與更改
A.管理科學(xué)；組織行為管理；人本管理；權(quán)變管理
B.科學(xué)管理；組織行為管理；心理管理；人本管理
C.科學(xué)管理；組織行為管理；權(quán)變管理；人本管理
D.科學(xué)管理；現(xiàn)代管理；本土管理
最新試題
現(xiàn)場(chǎng)型課題的QC小組通常以（）為主體組成。
新一代調(diào)度集中異常情況處理只存在（），正常情況下不存在控制權(quán)轉(zhuǎn)換問題。
日本修建高速鐵路采用的模式是（）
高速列車按動(dòng)力配置方式可分為（）
QC小組的組建原則是（）、上下結(jié)合的原則。
下列不是快速城際客運(yùn)系統(tǒng)的是（）
下面（）不屬于一般性應(yīng)用文。
QC小組成果發(fā)表的形式多種多樣，主要有（）、大會(huì)發(fā)表型。
下列哪一項(xiàng)不是無砟軌道的優(yōu)點(diǎn)（）
QC小組課題設(shè)定時(shí)要抓住三個(gè)要素：（）、問題（特性）、結(jié)果。