在普通雜貨運(yùn)輸中,()屬于互抵貨。
①相互影響降低使用價(jià)值;
②相互影響而產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng);
③所需貨艙溫度不同;
④危險(xiǎn)貨與普通貨同處一艙。
A.①②
B.②③
C.①②③
D.①②③④
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A.大副
B.船公司
C.主管機(jī)關(guān)
D.船級(jí)社
《國(guó)際危規(guī)》的編寫(xiě)依據(jù)是()。
①《SOLAS 74》;
②《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸建議書(shū)規(guī)章范本》;
③《MARPOL 73/78》。
A.①②
B.②③
C.③
D.①②③
A.以貨方提供的含水量證明為準(zhǔn),可以裝運(yùn)
B.立即要求退關(guān)
C.要求貨方申請(qǐng)重新檢驗(yàn)
D.增加分隔設(shè)備后再裝運(yùn)
A.導(dǎo)軌系統(tǒng)
B.橋鎖
C.堆錐
D.扭鎖
散裝谷物的一般熏蒸方式有()。
①在港停留熏蒸;
②隨航熏蒸;
③船廠熏蒸。
A.①②③
B.①
C.②
D.①②
最新試題
()屬于便攜式系固設(shè)備。
貨物的注意標(biāo)志包括()
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是()①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng),測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全,保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
裝貨期間船舶與碼頭應(yīng)做好有效溝通,以下說(shuō)法正確的是()①在港口裝卸工人休息吃飯或暫停工作期間,船員應(yīng)及時(shí)切斷起貨機(jī)和不用的照明電源,以確保貨艙安全②船員應(yīng)督促裝卸工人按操作規(guī)程和配載圖的要求進(jìn)行裝貨③遇到裝卸工人不按配載圖裝貨或違規(guī)操作,應(yīng)立即進(jìn)行糾正④當(dāng)值班船員無(wú)法及時(shí)糾正裝卸工人的錯(cuò)誤行為時(shí),應(yīng)立即報(bào)告值班駕駛員,值班駕駛員與碼頭進(jìn)行交涉并采取必要措施
檢查鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙蓋應(yīng)注意的是()①艙蓋上是否設(shè)有橡膠襯墊和排水槽,并確認(rèn)狀況是否良好②艙蓋是否存在明顯的變形現(xiàn)象③艙內(nèi)是否存在漏光現(xiàn)象或?qū)ε撋w進(jìn)行沖水試驗(yàn),以便確定能否達(dá)到風(fēng)雨密要求
滾裝船邊門(mén)、尾門(mén)及活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進(jìn)行。
壓載艙內(nèi)的涂料脫落,防腐保護(hù)不到位,易導(dǎo)致()
油船的配積載圖為()
下列屬于非自身支持的液貨艙的是()①獨(dú)立液貨艙②整體液貨艙③薄膜液貨艙④半薄膜液貨艙⑤內(nèi)層絕熱液貨艙
為保證船舶貨艙蓋水密,有關(guān)水密壓條說(shuō)法錯(cuò)誤的是()